河北车辆连环相撞:“抽屉协议”曝光 大连友谊原大股东起诉现任大股东

发布时间:2019年12月13日 09:14 编辑:丁琼
罗旭:关于红海的话题我补充一点。竞争会产生趋同,任何行业都会越长越像,而创新的核心是制造差异。进入红海行业之后,你要想杀出来,核心是如何在用户心智、产品,以及价值创造上产生新的差异。但这个差异的生命周期是很短的,把生命周期吃透拿到红利后,又会到一个红海。比如汽车行业,福特发明了T型车,又产生了Jeep、SUV、MPV,各种各样的细分,像树一样,不断分杈。最开始创新,跟随者来了后产生同质化,你又得不断创新,所以企业本身就是创新的过程。一旦没有创新能力了,这个行业就是红海,只要一直有创新能力,始终就在蓝海。郎平点赞巩俐

截止至2010年9月30日,网易的现金和定期存款共为88亿元人民币(13亿美元),2009年第四季度为70亿元人民币。11岁少年大学毕业

提及AI的差距,按照谷歌提供给美国机动车辆管理局的报告显示从开始到今年一月,谷歌无人驾驶汽车总共“主动脱离无人驾驶状态”272?次,除了“主动脱离无人驾驶状态之外”,还有 69?次驾驶员选择取消无人驾驶状态的情况,所以加起来脱离无人驾驶状态的次数达到了 341?次。而按照 2015?年的表现来统计,谷歌无人驾驶汽车平均每次发生事故的行驶距离为 公里。相比之下,弗吉尼亚理工大学运输研究所给出的最新数据显示,美国人驾驶 公里才会发生一次车祸。这在让我们感觉与谷歌自己宣称的无人驾驶汽车更安全形成反差之外,觉得有趣和注意的是,在341次脱离无人驾驶状态中,因为所谓的“感知差异”因素造成的脱离次数为119次,为所有脱离无人驾驶状态因素之首。那么究竟什么是感知差异?我们在此不妨以实例来说明。研究生招生信息网

前述移动支付企业区域推广负责人认为,两年以后可能会有新的支付技术出现,到那时支付格局还要发生巨大的变化。西甲

责任编辑:丁琼

热图点击